Критично важливі докази у справах про аварії вантажівок: чому вони швидко зникають
Після аварії вантажівки існують певні категорії доказів, яких не буває у звичайних випадках ДТП з легковими автомобілями. Кожна категорія має законний термін зберігання. Транспортні компанії знають ці терміни. Вашому адвокату потрібно діяти швидше, ніж компанія.
Дані електронного бортового пристрою (ELD)
З 2017 року більшість комерційних перевізників зобов'язані використовувати електронні бортові реєстратори (ELD) для запису робочого часу в режимі реального часу. Пристрій фіксує місцезнаходження, швидкість, години роботи двигуна, пройдена відстань та час керування. Згідно з 49 C.F.R. § 395.8, перевізники повинні зберігати записи ELD протягом шести місяців. Після цього перевізник не має федеральних зобов'язань щодо їх зберігання.
Дані з бортового самописця (чорного ящика)
Комерційні вантажівки зазвичай оснащені блоком керування двигуном (ECM) або виділеним EDR, що записує дані про швидкість, гальмування, положення дросельної заслінки та іншу інформацію за кілька секунд до зіткнення. Збереження даних залежить від транспортного засобу та виробника; деякі системи перезаписують дані протягом 30 днів. Фізичний огляд вантажівки перед ремонтом або перепродажем є єдиним надійним способом збереження цих даних.
Файли кваліфікації водіїв
Кожен водій повинен мати файл, що містить заяву про прийняття на роботу, запис про дорожній рух, результати тестів на дорозі та попередні записи про порушення. Федеральні норми вимагають зберігання протягом трьох років після закінчення роботи. 49 C.F.R. § 391.51. Ці файли показують, чи знав перевізник про історію проблем водія до того, як випустити його на дорогу.
Журнал обліку робочого часу
Федеральні регуляції вимагають від перевізників зберігати записи про години роботи та підтверджуючі документи протягом шести місяців. 49 C.F.R. § 395.8. Аварії, пов'язані з втомою, часто залежать від того, чи перевищив водій дозволені ліміти часу керування перед зіткненням.
Облік технічного обслуговування та перевірки транспортних засобів
Згідно з 49 C.F.R. § 396.3, перевізники зобов'язані зберігати необхідні записи про перевірку, ремонт та технічне обслуговування там, де транспортний засіб перебуває на зберіганні або обслуговуванні, протягом одного року, а після того, як транспортний засіб вийде з-під контролю перевізника, – протягом шести місяців. Ці записи показують, чи були виявлені та проігноровані відомі дефекти (проблеми з гальмами, зношені шини, несправності освітлення).
Записи про тестування на наркотики та алкоголь
Федеральні норми вимагають від перевізників зберігати записи про тестування на наркотики та алкоголь протягом різних періодів часу залежно від результатів тестування, при цьому позитивні результати та відмови зберігаються протягом п'яти років. 49 C.F.R. § 382.401.
Документація щодо вантажу, завантаження та відправлення
Коносаменти, інструкції з навантаження та талони ваги документують, що транспортувалося і як воно було закріплено. Текстові повідомлення, електронні листи та журнали диспетчера часто показують, чи під тиском перебував водій, щоб залишатися в дорозі, незважаючи на втому, чи йому було наказано дотримуватися графіка, що вимагав небезпечного водіння.
Найпоширеніші причини ДТП за участю вантажівок у Сакраменто
Вантажівки рідко потрапляють в аварії з однієї причини. Розслідування часто виявляє поєднання помилок водія, недбалості перевізника та порушення нормативних вимог. Найпоширеніші причини, які ми спостерігаємо у справах, що стосуються району Сакраменто, включають:
Порушення годин роботи та втома водія
Правила Федерального регламенту, частина 395, встановлюють обмеження на кількість годин поспіль, протягом яких водій комерційного транспорту може керувати транспортним засобом перед обов’язковим відпочинком. Для водіїв, які перевозять вантажі, обмеження становить 11 годин за кермом після 10 годин поспіль поза роботою, у межах 14-годинного робочого періоду. Перевищення цих обмежень погіршує час реакції та здатність до адекватної оцінки ситуації. Керування транспортним засобом у стані втоми є причиною значної частини ДТП за участю комерційних вантажівок. Дивіться наш аналіз Стандарти обережності для автоперевізників у Каліфорнії.
Відволікання уваги водія
Телефонне використання, взаємодія з GPS та бортові інформаційно-розважальні системи є поширеними відволікаючими факторами для водіїв, що здійснюють дальні перевезення. Докази відволікання можуть бути відновлені з телефонних записів та журналів активності додатків, але лише за умови швидкого збереження.
Недостатня кваліфікація водія
Деякі перевізники економлять, саджаючи за кермо транспортних засобів вагою 80 000 фунтів водіїв з анульованими правами, попередніми судимостями за водіння в стані сп'яніння або недостатньою підготовкою. Особові справи та записи перевірки PSP документують, чи проводив перевізник належні перевірки перед наймом.
Неналежне завантаження вантажу та перевантажені транспортні засоби
Вантажівка, що перевозить більшу вагу, ніж передбачено для її осей, або вантаж, що зміщується під час руху, поводиться не так, як належним чином завантажений транспортний засіб. Перевантажені вантажівки потребують більшої гальмівної відстані, більш схильні до перекидання та спричиняють більш серйозні пошкодження при зіткненні. Відповідальність за неправильне завантаження часто покладається на відправника або брокера вантажу.
Відмова обладнання
Несправності гальм, розриви шин, недоліки освітлення та несправності рульового механізму можуть стати причиною ДТП незалежно від помилок водія. Від того, чи була несправність передбачуваною і проігнорованою під час технічного обслуговування, чи це був виробничий дефект, залежить визначення підстави відповідальності та кола відповідачів.
Керування в стані сп'яніння
Згідно з федеральним законодавством, водії комерційного транспорту зобов’язані проходити тестування на наркотики та алкоголь перед прийняттям на роботу та під час випадкових перевірок відповідно до частини 382 Зводу правил 49 C.F.R. Якщо після ДТП у водія виявляють позитивний результат тесту або якщо вимоги щодо тестування не були дотримані, це часто слугує підставою для стягнення як компенсації збитків, так і штрафних санкцій.
Перевищення швидкості та агресивне водіння
Гальмівний шлях повністю завантаженої фури на швидкості відповідає довжині двох футбольних полів. Перевищення швидкості є значним фактором як у виникненні, так і у тяжкості травм внаслідок аварій за участю вантажівок.
Типові травми у справах про ДТП за участю вантажівок у Сакраменто
Фізика зіткнення між вантажним автопоїздом вагою 80 000 фунтів і легковим автомобілем вагою 4 000 фунтів призводить до травм, масштаби яких значно перевищують наслідки більшості дорожньо-транспортних пригод. Катастрофічні та летальні наслідки є звичайним явищем.
Черепно-мозкові травми (ЧМТ)
Удари, що виникають під час ДТП за участю вантажівок, часто призводять до струсів мозку, забоїв та важких черепно-мозкових травм, які на довгі роки або назавжди позначаються на когнітивних здібностях, пам’яті, особистості та фізичних функціях. Дізнайтеся більше про справи про черепно-мозкові травми в Сакраменто.
Травми спинного мозку
При зіткненнях із великою силою часто трапляються здавлення, переломи та розриви спинного мозку. Наслідки варіюються від хронічного болю та обмеженої рухливості до постійного паралічу, що вимагає догляду протягом усього життя. Дізнайтеся більше про випадки травм спинного мозку в Сакраменто.
Травми від здавлювання та ампутації
Коли легковий автомобіль опиняється затиснутим під вантажівкою або потрапляє під її удар, структурний колапс може спричинити травми від стиснення, компартмент-синдром та травматичну ампутацію.
Внутрішні травми
Сильні удари спричиняють тупу травму внутрішніх органів, внутрішні кровотечі та травми черевної порожнини, які можуть не мати негайних симптомів. Запізніла діагностика є поширеною і може становити загрозу життю.
Важкі опіки
Розриви паливних баків та пожежі після ДТП спричиняють опіки, що вимагають численних хірургічних втручань та тривалого перебування в лікарні, а також часто призводять до утворення постійних рубців та каліцтв.
Неправомірна смерть
Через розмір і вагу вантажних автомобілів такі аварії можуть бути катастрофічними або смертельними. Коли член сім'ї гине внаслідок аварії вантажівки, близькі родичі мають право подати позов про неправомірну смерть. Дізнайтеся більше про справи, пов'язані з убивством з необережності.
Серйозність травм, отриманих внаслідок аварій вантажівок, означає, що загальні збитки, включаючи майбутні медичні витрати та потреби в догляді протягом життя, часто сягають мільйонів. Ми співпрацюємо з планувальниками життєвого догляду, медичними експертами та економістами, щоб повністю задокументувати обсяг того, що ви втратили та що вам знадобиться надалі. Дізнайтеся більше про випадки травм, що призводять до катастрофічних наслідків.
Закони Каліфорнії та федеральні закони, що регулюють аварії вантажівок
Позовна давність
Більшість позовів щодо тілесних ушкоджень, спричинених дорожньо-транспортними пригодами за участю вантажівок, повинні бути подані протягом двох років з дати отримання травми. Cal. Civ. Proc. Code § 335.1. Позови про протиправну смерть мають такий самий дворічний термін, що відраховується з дати смерті. Пропуск цього терміну майже завжди означає втрату права на відшкодування, за незначними винятками.
Заяви уряду
Якщо у справі фігурує державна установа (вантажівка, що перебуває у державній власності, державний роботодавець або дефект дорожнього покриття на території, що належить державі), перед подачею позову до суду ви повинні подати до цієї установи письмову претензію протягом шести місяців з моменту отримання травми. Кодекс штату, § 911.2. Якщо претензія відхилена, позов, як правило, повинен бути поданий протягом шести місяців з моменту отримання письмового повідомлення про відхилення. Кодекс штату, §§ 912.4, 945.6. Ці адміністративні терміни відраховуються під час проходження лікування. Важливо вжити заходів якомога раніше.
Порівняльна провина
Каліфорнія дотримується системи чисто порівняльної недбалості. Якщо ви частково винні в аварії, ваша компенсація зменшується на ваш відсоток вини, але це не позбавляє вас права на відшкодування. Лі проти Yellow Cab Co., 13 Cal.3d 804 (1975). Страхові компанії вантажних перевезень часто намагаються перекласти вину на травмованих водіїв. Досвідчений адвокат може спростувати ці тактики.
Федеральні правила безпеки автомобільних перевізників
Порушення FMCSR згідно з 49 C.F.R. частин 391-397 можуть підтверджувати теорію negligence per se (недбалості за законом) або слугувати вагомим доказом недбалості згідно зі статтею 669 Каліфорнійського кодексу доказів, коли дотримані необхідні елементи. Каліфорнійський закон про дозвіл на перевезення моторних транспортних засобів (Veh. Code §§ 34501-34520) доповнює федеральну нормативну базу вимогами щодо ліцензування, інспекції та дотримання вимог на рівні штату.
Система вимірювання безпеки FMCSA (SMS) Дані
Система оцінки безпеки FMCSA включає дані про перевірки, аварії та правозастосовні дії, які є загальнодоступними і можуть допомогти визначити попередню історію дотримання нормативів перевізником. Деякі дані SMS не відображаються публічно, і інформація SMS не є формальною оцінкою безпеки, але вона може бути корисною під час допиту свідків та експертного аналізу.
