Ключевые доказательства по делам о ДТП с участием грузовиков: почему они быстро исчезают
После аварии с участием грузовика существуют определенные категории доказательств, которые отсутствуют в обычных случаях автомобильных аварий. Каждая категория имеет свой законный срок хранения. Транспортные компании знают эти сроки. Вашему адвокату нужно действовать быстрее, чем компания.
Данные электронного регистратора (ELD)
С 2017 года большинство коммерческих перевозчиков обязаны использовать СПУ для записи рабочего времени в режиме реального времени. Устройство фиксирует местоположение, скорость, моточасы, пройденное расстояние и время вождения. В соответствии с 49 C.F.R. § 395.8, перевозчики должны хранить записи СПУ в течение шести месяцев. После этого у перевозчика нет федерального обязательства сохранять их.
Данные регистратора данных о событии (черного ящика)
Грузовые автомобили обычно оснащены электронным блоком управления двигателем (ЭБУД) или специализированным регистратором данных о вождении (EDR), записывающим скорость, торможение, положение дроссельной заслонки и другие данные за несколько секунд до столкновения. Срок хранения данных зависит от автомобиля и производителя; некоторые системы перезаписывают данные в течение 30 дней. Физический осмотр грузовика перед ремонтом или продажей — единственный надежный способ сохранить эти данные.
Файлы квалификации водителя
Каждый водитель должен иметь досье, содержащее заявление о приеме на работу, запись о дорожно-транспортных происшествиях, результаты экзамена по вождению и сведения о предыдущих нарушениях. Федеральные правила требуют хранения в течение трех лет после окончания трудоустройства. 49 C.F.R. § 391.51. Эти досье показывают, знала ли транспортная компания о проблемах водителя до того, как он приступил к работе.
Учет рабочего времени
Федеральные правила требуют, чтобы перевозчики хранили записи о часах работы и подтверждающие документы в течение шести месяцев. 49 C.F.R. § 395.8. Аварии, связанные с усталостью, часто зависят от того, превысил ли водитель допустимые пределы времени вождения до столкновения.
Записи о техническом обслуживании и проверке транспортных средств
В соответствии с 49 C.F.R. § 396.3, перевозчики обязаны хранить требуемые записи об осмотре, ремонте и техническом обслуживании там, где транспортное средство находится на стоянке или обслуживается, в течение одного года, и в течение шести месяцев после того, как транспортное средство выйдет из-под контроля перевозчика. Эти записи показывают, были ли выявлены и проигнорированы известные дефекты (проблемы с тормозами, износ шин, отказ освещения).
Записи о тестировании на наркотики и алкоголь
Федеральные правила требуют от перевозчиков сохранять записи о наркологических и алкогольных тестах в течение различных периодов времени в зависимости от результата теста, при этом положительные результаты и отказы хранятся в течение пяти лет. 49 C.F.R. § 382.401.
Грузовые, погрузочные и отгрузочные записи
Коносаменты, инструкции по погрузке и талоны с указанием веса документируют, что перевозилось и как это было закреплено. Текстовые сообщения, электронные письма и журналы диспетчера часто показывают, оказывалось ли на водителя давление, чтобы он продолжал движение, несмотря на усталость, или ему давались указания соблюдать график, требующий небезопасного вождения.
Наиболее частые причины аварий грузовиков в Сакраменто
Аварии с участием коммерческих грузовиков редко происходят по одной причине. Расследование часто выявляет сочетание вины водителя, халатности перевозчика и нарушения нормативных актов. Наиболее частые причины, которые мы наблюдаем в делах, связанных с районом Сакраменто, включают:
Нарушения режима труда и отдыха и утомляемость водителя
Положения федерального законодательства, Часть 395, ограничивают количество часов подряд, в течение которых водитель коммерческого транспорта может управлять транспортным средством до обязательного отдыха. Для водителей, перевозящих грузы, действует ограничение в 11 часов вождения после 10 часов непрерывного перерыва, в течение 14-часового рабочего периода. Превышение этих лимитов снижает время реакции и способность принимать решения. Усталость водителя является фактором, способствующим значительной доле аварий с участием коммерческих грузовиков. Смотрите наш анализ Стандарты заботы в Калифорнии для грузоперевозок.
Отвлечение внимания водителя
Использование телефона, взаимодействие с GPS и бортовые информационно-развлекательные системы являются распространенными отвлекающими факторами для водителей большегрузов. Свидетельства отвлечения могут быть восстановлены из телефонных записей и журналов активности приложений, но только если они будут оперативно сохранены.
Несоответствие квалификации водителя
Некоторые перевозчики идут на хитрости, сажая за руль транспортных средств весом 80 000 фунтов водителей с приостановленными правами, предыдущими судимостями за вождение в нетрезвом виде или недостаточной подготовкой. Личные дела и данные проверки PSP документируют, проводил ли перевозчик должные проверки перед наймом.
Неправильная загрузка груза и перегруженные транспортные средства
Грузовик, перевозящий больший вес, чем допустимо для его осей, или груз, смещающийся во время движения, ведет себя иначе, чем правильно загруженное транспортное средство. Перегруженные грузовики требуют большей тормозной дистанции, более склонны к опрокидыванию и наносят более серьезные повреждения при столкновении. Ответственность за неправильную погрузку часто распространяется на грузоотправителя или брокера грузов.
Отказ оборудования
Отказы тормозов, разрывы шин, неисправности освещения и отказы рулевого управления могут повлечь за собой аварии независимо от ошибки водителя. Предсказуемость отказа и его игнорирование при техническом обслуживании или производственный дефект определяют теорию ответственности и ответчиков.
Вождение в нетрезвом виде
Федеральный закон требует проведения обязательного предварительного и случайного тестирования на наркотические вещества и алкоголь для водителей коммерческого транспорта согласно 49 C.F.R. Часть 382. Положительный результат тестирования водителя после аварии или несоблюдение требований тестирования часто является основанием как для компенсаторного, так и для карательного возмещения ущерба.
Превышение скорости и агрессивное вождение
Тормозной путь полностью загруженного трейлера на скоростях автомагистрали составляет две длины футбольных полей. Превышение скорости является значительным фактором как в возникновении, так и в тяжести травм в результате аварий грузовиков.
Распространенные травмы в случаях аварий с участием грузовиков в Сакраменто
Физика столкновения груженого тягача весом 80 000 фунтов с легковым автомобилем весом 4 000 фунтов приводит к травмам другого масштаба, чем в большинстве автомобильных аварий. Катастрофические и смертельные исходы являются обычным явлением.
Черепно-мозговые травмы (ЧМТ)
Силы при столкновениях грузовиков часто вызывают сотрясения мозга, ушибы и тяжелые черепно-мозговые травмы, влияющие на когнитивные функции, память, личность и физические возможности на годы или навсегда. Узнайте больше о делах ТБИ в Сакраменто.
Травмы спинного мозга
Сжатие, перелом и разрыв спинного мозга часто встречаются при столкновениях с высокой силой удара. Последствия варьируются от хронической боли и ограничения подвижности до необратимого паралича, требующего пожизненного ухода. Узнайте больше о случаях травм спинного мозга в Сакраменто.
Травматические сдавления и ампутации
Когда легковой автомобиль оказывается зажатым под грузовиком или столкнувшимся с ним, разрушение конструкции может вызвать сдавливающие травмы, компартмент-синдром и травматическую ампутацию.
Внутренние травмы
Сильные удары вызывают тупую травму внутренних органов, внутренние кровотечения и повреждения брюшной полости, которые могут не проявляться немедленными симптомами. Задержка с диагностикой является распространенной и может быть смертельной.
Сильные ожоги
Разрыв топливного бака и возгорание после столкновения вызывают ожоги, требующие множества операций, длительной госпитализации и часто приводящие к постоянным шрамам и обезображиванию.
Смерть по вине
Из-за габаритов и веса коммерческих грузовиков эти аварии могут быть катастрофическими или смертельными. Когда член семьи погибает в результате аварии с участием грузовика, имеющие на это право члены семьи могут подать иск о неправомерной смерти. Узнайте больше о делах о неправомерной смерти.
Серьезность травм в результате аварий с участием грузовиков означает, что общий ущерб, включая будущие медицинские расходы и пожизненные потребности в уходе, часто достигает миллионов. Мы работаем с планировщиками жизнеобеспечения, медицинскими экспертами и экономистами, чтобы полностью задокументировать масштабы того, что вы потеряли и в чем будете нуждаться в будущем. Узнайте больше о случаях катастрофических травм.
Законы Калифорнии и федеральные законы, регулирующие аварии с грузовиками
Срок исковой давности
Большинство исков о возмещении телесных повреждений в результате ДТП с участием грузовиков должны быть поданы в течение двух лет с даты телесного повреждения. Cal. Civ. Proc. Code § 335.1. Иски о взыскании ущерба в связи со смертью в результате противоправных действий имеют такой же двухлетний срок, исчисляемый с даты смерти. Пропуск этого срока почти всегда означает потерю права на возмещение, за некоторыми ограниченными исключениями.
Заявления правительства
Когда задействован государственный орган (публично принадлежащий грузовик, государственный работодатель или дефект дороги на общественной земле), вы должны предъявить письменную претензию этому органу в течение шести месяцев после травмы, прежде чем подавать в суд. Gov. Code § 911.2. Если в претензии отказано, иск, как правило, должен быть подан в течение шести месяцев после получения письменного уведомления об отказе. Gov. Code §§ 912.4, 945.6. Эти административные сроки действуют во время вашего лечения. Действовать нужно как можно раньше.
Сравнительная вина
Калифорния следует системе чисто сравнительной вины. Если вы частично виновны в аварии, ваши убытки уменьшаются на ваш процент вины, но это не лишает вас права на возмещение. Ли против Yellow Cab Co., 13 Cal.3d 804 (1975). Страховые компании грузоперевозчиков часто пытаются возложить вину на раненых водителей. Опытный адвокат может опровергнуть эти тактики.
Федеральные правила безопасности автомобильных перевозчиков
Нарушения FMCSR в соответствии с 49 C.F.R. Частями 391-397 могут служить основанием для теории negligence per se (неосторожности по закону) или являться веским доказательством небрежности в соответствии со статьей 669 Калифорнийского закона о доказательствах, когда выполнены необходимые элементы. Калифорнийский закон о выдаче разрешений автотранспортным компаниям (Veh. Code §§ 34501-34520) дополняет федеральную систему требованиями штата на получение лицензий, инспекции и соблюдение норм.
Система измерения безопасности FMCSA (SMS) Данные
Система оценки безопасности FMCSA включает общедоступные данные об инспекциях, авариях и применении мер, которые могут помочь выявить историю соблюдения требований перевозчиком. Некоторые данные SMS не отображаются публично, и информация SMS не является формальной оценкой безопасности, но может быть полезна при обнаружении доказательств и экспертном анализе.
